玩过赛车竞速游戏的小伙伴都知道，在游戏过程中，游戏界面会显示汽车的当前状态、路线图、行车线、实时路况等信息，这种统称为HUD（Head Up Display，即抬头显示）。
其实这一技术很常见，宝马近日就推出了一款智能眼镜，名为 Connected Ride，是通过将AR—HUD技术应用于骑行过程，可以将导航、速度、档位等重要数据投影在骑手的视野中。
HUD最初是应用在战斗机的光学投影技术，帮助飞机驾驶员减轻认知负荷，后面逐渐应用到汽车上。随着科技的发展，抬头显示经历了几次的技术迭代。传统HUD的投影面积不大，通常使用简单的图形或字符，投影出来的内容和道路环境无法实时融入，甚至还会干扰驾驶员看路，因此许多车主还是习惯于用手机导航。
AR-HUD是AR（增强现实技术）和HUD（抬头显示）相结合的一种新型的车用HUD。随着光学、AR、图像识别等技术不断突破，AR填补了传统HUD的短板，将数字图像信息与实景结合，使得HUD投射出来的信息与真实的驾驶环境融为一体。
相比于传统HUD仅对简单信息进行映射，AR-HUD的技术更为复杂，它还需要一个AR-Creator算法模块，可以融合导航、ADAS、车辆信号等信息，进行图像渲染及虚实重叠后，把显示模型输出给光机，最后将车辆情况、方向、速度、路况等信息投影在挡风玻璃上，提升驾驶安全性，同时也为实现全面自动驾驶提供了有利条件和重要支撑。
AR-HUD相较于传统HUD成像更大，拥有更大的视场角和更远的成像距离，并且可以显示更加丰富图像信息，甚至可以在前方形成可视化的三维信息——交通、街道和转弯方向等，直接将显示效果叠加到现实路面，大大增强了驾驶员的感知和交互能力。
现阶段AR-HUD技术还不够成熟，成本较高。由于AR-HUD是投射到挡光玻璃上的，能够反射光只占总强度的一小部分，因此容易受外部光线的影响。在光线强烈时呈现效果不佳，只有在雨天、夜晚、光线弱的情况下，才能达到最佳的呈现效果；此外，不同的驾驶员习惯的目视位置也存在差异，这可能会导致投射画面模糊、错位，所以AR-HUD需要有一定的位置调节能力，这也是需要解决的问题之一。
随着汽车进入智能化时代，人们对自然合理的人车交互需求越来越高，AR-HUD作为当下最火的人车交互系统，必将面临诸多挑战。比如投屏信息的主次分配，界面设计以及AR图像与实景贴合等问题。期待AR-HUD技术的发展，在不久的将来成为汽车标配，成为人车交互的新窗口。